Самодельный стенд для проверки дизельных форсунок
Самодельный стенд для проверки форсунок дизельных двигателей, фото и подробное описание изготовления самоделки. Начну с того, что есть у меня автомобиль Тойота Таун Айс 92 года, в нем стоит дизель 2ст. На холодную двигатель иногда троит.
.jpg "Заявка на модернизацию стенда ТНВД")
Устройство предназначено для испытания и регулировки форсунок дизельных двигателей. Изготовляется стенд из гидравлического домкрата, состоит из корпуса, насоса, манометра, бака для топлива, фильтра, переходника, трубопровода высокого давления, емкости для улавливания топлива, клапана сброса давления. Форсунку предварительно снимаются с двигателя, закрепляют на трубопроводе высокого давления. Топливо из бака через фильтр поступает в корпус домкрата, откуда насосом при помощи рукоятки под давлением подается на форсунку через трубопровод. Контроль давления осуществляется по манометру. При создании необходимого давления происходит срабатывание форсунки, то есть распыл топлива в емкость.
Устройство форсунки дизеля предназначается для распыления и подачи топлива непосредственно в цилиндре дизеля. Основными возникающими дефектами форсунок являются: коррозия сопловых отверстий распылителя и иглы; изнашивание; царапины на поверхностях важных элементов; нарушение герметичности и плотности соединения между форсункой и торцами корпуса распылителя; поломка и деформация пружины; ослабление затяжки пружины. После того как автомобилист обнаружит, что на работающем дизеле цилиндр имеет изменившиеся параметры рабочего процесса, необходимо остановить дизель и снять форсунку, вследствие чего будет производиться тотальная проверка на испытательном стенде. Именно такого рода стенд предназначается для ремонта и опрессовки форсунок. Кроме того, после установки форсунки на стенд необходимо посредством прокачивания топлива через нее, проверить и затяжку нажимной пружины иглы форсунки в соответствии с давлением впрыска топлива. В том случае, если все же затяжка пружины ослабла, то следует учитывать следующий аспект: давление впрыска топлива будет на порядок ниже рабочего давления.
